Piotr Borys został nowym prezesem spółki Centralny Port Komunikacyjny, odpowiedzialnej za realizację jednego z największych projektów infrastrukturalnych w Polsce. Przed nowym szefem CPK stoją poważne wyzwania, w tym rozpoczęcie kluczowych prac budowlanych, dotrzymanie harmonogramu inwestycji oraz kontrola wielomiliardowych wydatków.
Nowego prezesa wybrała Rada Nadzorcza spółki. Piotr Borys obejmuje stanowisko w momencie, gdy program Port Polska wchodzi w kolejny etap realizacji. Najważniejszym zadaniem zarządu ma być sprawne rozpoczęcie budowy infrastruktury lotniczej i kolejowej.
Nowy prezes podkreśla, że priorytetem będzie skuteczne zarządzanie inwestycją, wykorzystanie doświadczenia pracowników oraz konsekwentna realizacja przyjętych założeń.
Jak zaznaczył, Port Polska jest przedsięwzięciem, którego znaczenie wykracza poza obecne pokolenie. Zapowiedział również, że podejmowane decyzje powinny przynosić wymierne rezultaty.
Kim jest nowy prezes CPK?
Piotr Borys jest inżynierem budownictwa i menedżerem z wieloletnim doświadczeniem w realizacji dużych inwestycji infrastrukturalnych, również tych finansowanych ze środków unijnych.
Przez kilkanaście lat związany był z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi, gdzie zajmował stanowiska kierownicze i odpowiadał za projekty modernizacyjne.
Uczestniczył między innymi we wdrażaniu rozwiązań pozwalających na rozwijanie przez pociągi prędkości 200 km/h, co umożliwiło uruchomienie połączeń Pendolino w Polsce w 2014 roku. Nadzorował także realizację połączenia kolejowego z Lotniskiem Chopina w Warszawie, przygotowanego przed mistrzostwami Euro 2012.
Od września 2024 roku pracował w strukturach CPK, w pionie odpowiedzialnym za przygotowanie i realizację inwestycji kolejowych.
Podobne tematy
Jest absolwentem Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej oraz Wyższej Szkoły Zarządzania w Warszawie.
Lotnisko Chopina zbliża się do granic możliwości
Powołanie nowego prezesa skomentował Łukasz Chaberski, prezes Polskich Portów Lotniczych. Wyraził nadzieję, że zmiana kierownictwa nie wpłynie negatywnie na tempo realizacji projektu.
Zwrócił uwagę, że nawet planowana rozbudowa i modernizacja warszawskiego Lotniska Chopina nie rozwiąże problemów związanych z rosnącym ruchem pasażerskim.
Według przedstawionych prognoz lotnisko będzie mogło obsługiwać ponad 30 milionów pasażerów rocznie, jednak w perspektywie kolejnych lat także taka przepustowość może okazać się niewystarczająca.
Zdaniem Chaberskiego Polska potrzebuje nowego, dużego portu lotniczego, który sprosta rosnącemu zapotrzebowaniu na transport lotniczy.
Prezes PPL podkreślił jednocześnie znaczenie przestrzegania terminów oraz dyscypliny finansowej podczas realizacji całego przedsięwzięcia.
Podobne tematy
Miliardy złotych na budowę nowego lotniska
Polskie Porty Lotnicze są strategicznym inwestorem części lotniczej programu Port Polska.
Na podstawie zawartej umowy PPL objęły udziały w spółce Port Polska Lotnisko. Do 2032 roku planują zaangażowanie kapitałowe na poziomie około 4,6 miliarda złotych.
Porozumienie przewiduje również możliwość zwiększenia w przyszłości udziałów PPL nawet do 100 procent, co pozwoliłoby przejąć pełną kontrolę nad spółką odpowiedzialną za zarządzanie nowym lotniskiem.
Kolejne zmiany personalne w CPK
Powołanie Piotra Borysa to kolejny etap zmian w kierownictwie spółki.
W czerwcu do zarządu dołączył Adam Ferens, natomiast w lipcu odwołano Filipa Czernickiego i Dariusza Kusia.
Według wcześniejszych ustaleń medialnych zmiany te mogły mieć związek z przetasowaniami personalnymi i politycznymi wokół projektu. Nastąpiły po rezygnacji Macieja Laska ze stanowiska pełnomocnika rządu do spraw CPK. Funkcję tę objął wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.
Spółka przedstawia obecne decyzje kadrowe jako element budowania zespołu zarządzającego, który będzie odpowiadał za przejście od etapu przygotowań do właściwej realizacji inwestycji.
Kiedy powstanie Port Polska?
Program Port Polska zakłada budowę nowoczesnego lotniska pomiędzy Warszawą a Łodzią oraz rozbudowę krajowej sieci Kolei Dużych Prędkości.
Zgodnie z aktualnie przedstawionym harmonogramem:
- 2032 rok – planowane oddanie do użytku nowego lotniska oraz około 130-kilometrowego odcinka szybkiej kolei łączącego Warszawę z Łodzią.
- 2035 rok – planowane zakończenie budowy kolejnych odcinków prowadzących z Łodzi do Poznania i Wrocławia.
- Ponad 300 km/h – docelowa prędkość pociągów na wybranych trasach Kolei Dużych Prędkości.
Centralny Port Komunikacyjny pozostaje spółką w całości należącą do Skarbu Państwa.
Dla nowego prezesa najważniejszym sprawdzianem nie będą jednak deklaracje, lecz konkretne postępy na placach budowy. Od sprawności zarządzania, finansowania i współpracy z wykonawcami zależy, czy jedna z największych inwestycji w historii współczesnej Polski zostanie zrealizowana zgodnie z planem.
